El avance de la industria automotriz china en México alcanzó un hito clave: sus vehículos ya llegaron a los deshuesaderos. Aunque su presencia es aún baja, el fenómeno confirma que estas marcas ya completaron su ciclo de vida en el ecosistema nacional; no solo están en las agencias y calles, sino también en el mercado de autopartes usadas. Como muestra, el Deshuesadero Hidalgo en Mérida, Yucatán, ya ofrece piezas de modelos recientes como MG5, Changan Alsvin, Omoda O5, Chirey Tiggo 2, e incluso el eléctrico BYD King.
Este reflejo en los centros de desmantelamiento responde al “boom” comercial. En 2025, el Inegi reportó 143,573 unidades vendidas por firmas chinas. Al sumar los más de 100,000 vehículos que la AMDA estima comercializaron las marcas que no reportan al instituto (como BYD, GAC o Grupo Chirey), la cifra real escaló a 244,310 unidades. Con este volumen, las marcas chinas desplazaron del tercer sitio del mercado mexicano a las firmas alemanas (175,995) y coreanas (165,669).
La tendencia sigue firme en 2026 en una batalla mes a mes. MG Motor lideró las ventas en enero (6,198), marzo (5,152) y abril (4,256), mientras que Geely dio la sorpresa en febrero al arrebatarle el primer puesto con 3,207 unidades. Detrás compiten de cerca JAC y Changan, superando la barrera de los 1,500 vehículos mensuales, seguidas por Great Wall Motor y Jetour-Soueast.
La llegada de los autos chinos al mercado de reciclaje demuestra que no son una moda pasajera, sino un jugador permanente y consolidado en el parque vehicular del país.
Con información y foto de motorpasion.com.mx