Redacción
La Ripley SL marca el regreso de Ibis a una fórmula que combina ligereza, eficiencia y capacidad real en montaña. La firma californiana coloca este modelo en la frontera entre el XC moderno y el trail ligero, dentro de lo que muchos definen como down-country: una bicicleta pensada para rodar rápido, pero con margen cuando el terreno se vuelve técnico.
Conceptualmente, se sitúa entre la Ibis Exie —claramente enfocada al XC de competición— y la Ibis Ripley V5, más orientada al trail puro. El resultado es una bici con 117 mm de recorrido trasero mediante sistema DW-Link y 130 mm en la parte delantera, ambas sobre ruedas de 29 pulgadas.
Uno de sus grandes argumentos es el peso. Ibis declara 2,27 kg para el cuadro con amortiguador, lo que permite montajes completos desde 10,29 kg en talla L. Cifras muy cercanas al XC, pero con una geometría y recorrido que amplían su rango de uso.
Fabricación en California y apuesta sostenible
La Ripley SL también simboliza el retorno de la producción de carbono a la planta de Ibis en Watsonville, California. El cuadro se fabrica íntegramente en sus propias instalaciones, alimentadas al 100% por energía solar y con procesos de laminado y moldeado propios.
“Con la Ripley SL, nuestros ingenieros han alcanzado objetivos muy agresivos de peso, rigidez y resistencia mediante procesos de fabricación altamente eficientes”, explica Scot Nicol, fundador de Ibis. “Combinando laminado manual meticuloso con automatización estratégica, hemos reducido el tiempo de fabricación a menos de la mitad del habitual en fábricas asiáticas”.
Según la marca, fabricar el mismo cuadro en Estados Unidos frente a Asia puede suponer hasta 3.000 dólares de diferencia en el precio final, además de variaciones en peso y control del proceso productivo.
Detalles técnicos y geometría equilibrada
El cuadro integra almacenamiento interno STOW con dos bolsas incluidas, admite doble portabidón en la mayoría de tallas, utiliza pedalier roscado BSA y es compatible con UDH. El guiado combina cableado interno en el triángulo principal y externo en el basculante para facilitar el mantenimiento. El paso de rueda permite neumáticos de hasta 2,4 pulgadas.
En cuanto a geometría, apuesta por un ángulo de dirección de 66° y un ángulo de sillín efectivo que varía entre 74,3° y 75,3° según talla. Las vainas crecen progresivamente de 432 a 440 mm, buscando equilibrio dinámico en toda la gama.
La Ripley SL se ofrece en tres montajes completos —Eagle 90, XT y XTR— todos con horquilla Fox Factory 34 SL y amortiguador Fox Float SL, además de la opción de cuadro suelto.
Con información de: Esmtb