Gilberto Valadez
Aguascalientes, Ags.- Concebida como una de las principales apuestas de la actual administración estatal, el proyecto de un libramiento carretero para tránsito pesado que circula por la ciudad viene alargándose en la parte final del sexenio.
Aunque se vienen manejando distintas fechas desde el año anterior, el propio gobernador Martín Orozco Sandoval recién volvió a referirse a la obra, que ahora fue retrasada para aperturarse hasta el lunes 16 del presente.
No obstante, el proyecto ha sido anunciado de manera notoria desde el arranque de la propia administración; incluyendo algunas críticas de parte de voces del mismo partido oficial.
Primer trimestre
Apenas a inicios de noviembre último, el propio secretario de Obras Públicas del estado, José de Jesús Altamira Acosta, había adelantado que el proyecto estaba contemplado para terminarse en los primeros tres meses del 2022.
“Estaremos dentro del término contractual, el máximo plazo que se tiene en el libramiento es alrededor de abril-mayo, contractualmente hablando. Pero nosotros estamos hablando de los primeros tres meses del año”, dijo Altamira, durante una entrevista grupal el 4 de noviembre de 2021.
En esa oportunidad, el titular de Obras Públicas había calculado que el proyecto ya tenía un avance del 60 por ciento.
Salidas en falso
En el pasado, el gobierno del panista Martín Orozco tuvo varias salidas en falso en cuanto al arranque formal de las obras.
Al poco tiempo de haber iniciado la gestión en diciembre de 2016, el 28 de marzo de 2017, Orozco anunció que el proyecto de libramiento comenzaría en junio de ese año, en la zona poniente de la ciudad y citó una inversión de 1,400 millones de pesos.
Para septiembre de ese año, Jesús Altamira Acosta dio datos duros en torno al libramiento, adelantando que podría costar más de mil millones de pesos. Sólo que dos meses después, otro funcionario de gabinete, el secretario de Gestión Urbanística y Ordenamiento Territorial, Armando Roque Cruz, argumentó cuestiones de tinte políticas para frenar la obra.
En febrero de 2018, la administración panista canceló la licitación en beneficio de la empresa originalmente asignada en su momento por el gobierno priista de Carlos Lozano hacia Concesionaria de Autopistas, manifestando que no había cumplido con los requisitos.
Un año después, el gobernador Martín Orozco aseguraba que había hasta ocho empresas contempladas para el proyecto, añadiendo que el proyecto para la licitación se haría de forma transparente; de las cuales se dijo que dos eran locales.
Tardanza
Para entonces, las críticas al retraso salieron incluso del mismo PAN.
El 18 de octubre de 2018, durante la glosa del informe, la diputada panista Guadalupe de Lira Beltrán, lamentó la tardanza para terminar el libramiento carretero de la zona metropolitana de la capital del estado.
El gobierno del PAN otra vez amagó con el arranque de las obras a mediados de 2020, pero se retrasaron un año después cuando surgió otro problema. La oposición de 85 ejidatarios del municipio de Jesús María, quienes supuestamente tenían propiedad sobre los terrenos en donde pasaría el proyecto.
La polémica se extinguió pronto y continuaron los trabajos, que a la fecha siguen aplazándose.